GTTSaint-Rémy-lès-ChevreuseNon précisé
GTT, Groupe de technologie et d’ingénierie
Pionnier depuis plus de 60 ans, GTT conçoit des technologies d’excellence pour accompagner armateurs et énergéticiens vers un futur décarboné. Nous innovons en permanence pour développer des solutions de transport et de stockage des gaz liquéfiés, ainsi que des services et des solutions digitales de pointe. Acteur engagé, GTT contribue activement à la transition maritime et énergétique.
Rejoignez-nous pour une carrière riche de sens, de créativité et de défis !
Chez GTT, nous favorisons un environnement de travail inclusif où chaque talent peut s’épanouir et contribuer pleinement à la réussite collective. Nous étudions toutes les candidatures avec attention, dont celles de personnes en situation de handicap, en veillant au respect de l’égalité des chances.
Description du poste
Rattaché·e au département Structure au sein de la direction technique, en lien étroit avec les référents métiers, ingénieurs calculs, et lead calculs vous contribuez au développement des sujets de qualification mécanique des solutions GTT dédiées aux navires transporteurs de GNL. L’amélioration continue de nos méthodes de validation est un enjeu majeur pour fournir à nos clients des solutions efficaces, économes et sûres, dans des délais toujours plus contraints.
Dans cette optique, nous souhaitons améliorer nos modèles de comportement vibratoire des mâts tripodes dans les cuves de méthaniers.
Les mâts tripodes installés dans les cuves des navires sont soumis à des sollicitations vibratoires qui proviennent principalement des moteurs et des hélices du navire. Ces vibrations doivent être maîtrisées afin de garantir l'intégrité structurelle des équipements.
Dans les méthodologies de calcul actuellement utilisées, les hypothèses d'amortissement appliquées sont identiques quel que soit le niveau de remplissage des cuves.
Néanmoins, ces hypothèses méritent d'être questionnées car la présence de GNL dans les cuves apporte un amortissement additionnel dont l'effet sur le comportement vibratoire du mât tripode reste aujourd'hui insuffisamment quantifié.
De plus, les modèles de calcul utilisés pour représenter les vibrations du mât tripode reposent sur des hypothèses simplificatrices concernant la masse du liquide entrainée par la vibration des tuyaux constituant le mât.
Ces différentes hypothèses devront être réévaluées à la lumière des connaissances récentes dans le domaine de l'interaction fluide/ structure.
Par ailleurs, la disponibilité récente de mesures vibratoires acquises en conditions réelles constitue une opportunité majeure pour approfondir cette problématique. Ces données sont issues de capteurs installés sur un navire en navigation et permettront de confronter les hypothèses de calcul aux jeux de données de mesure.
Qualifications
Formation (Niveau d’études – Spécialité) :
Expérience(s) / compétences souhaitées :
Informations supplémentaires
Démarrage souhaité à partir de février ou mars 2027.